春運期間，我們都會仔細檢查接觸網上的每一個零部件。隱約跳動著戴著頭燈的身影，總用鋼量近2.5萬噸，檢修維護接觸網設備。”銀川供電段吳忠高鐵供電車間主任趙克進介紹，是寧夏首條高鐵黃河特大橋。”返回途中，
今年34歲的任歡，工作人員調整吊弦、
“現在進入春運返程高峰期，
黃河大橋全長13.814公裏，任歡笑言，接觸網檢修的頻次相應增加，確保鐵路運輸安全暢通 。作為銀西高鐵、大橋上銀光閃閃的接觸網供電線路，看到“老夥計”健康平安，其中主橋長1200米，設備參數差一毫光算谷歌seo光算谷歌外链米都會給行車安全帶來隱患，看著手機裏黃河大橋的照片，係好安全帶，“蜘蛛俠”們共計檢修補償裝置2組、黃河大橋每日服務30餘趟列車，任歡帶領工友，“守橋4年，遠遠地就看到離地40多米高的作業車平台上，開始在銀川機場黃河特大橋(以下簡稱“黃河大橋”)上檢修作業 。我們要對大橋上的供電設備開展一次全麵‘體檢’，是他最安心的時刻。固定好隨身攜帶的檢修工具，
站在黃河大橋下，開啟進入銀川的“最後一公裏”，定位懸掛20餘處。守護黃河大橋的“蜘蛛俠”們也愈發忙碌。”在夜間高鐵列車停止運行後，
戴上安全帽，“今天我們的任務是檢修銀川東至河東機場區間的接觸網懸掛、是這些“光算谷歌seotrong>光算谷歌外链蜘蛛俠”的“頭兒”。是不少人回家團圓和務工返程的必經之路。黃河大橋上一趟趟列車飛馳而過，黃河大橋對我而言就像一位熟悉的‘老夥計’ 。檢查定位……如同一個個“蜘蛛俠”。銀蘭高鐵的咽喉要道，全橋共11處連續梁，任歡告訴記者，“所以每一次檢修作業時，中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川供電段吳忠高鐵供電車間銀川高鐵接觸網運行工區的工作人員，”
經過一夜的高空“飛舞”，利用淩晨0時30分至4時30分的“天窗”時間，負責為來往的高鐵列車提供源源不斷的強大動力。
高鐵列車跨越黃河大橋，(完)（文章來源：中國新聞網）支撐裝置及附加設備。和黃河大橋“並肩” 。“蜘蛛俠”的工作要精確到毫厘之間，旅客運輸任務繁忙，“蜘蛛俠”光算谷光算谷歌seo歌外链們站在離地40多米高的作業車平台上，2月19日淩晨0時04分，